Répétition générale !

        Dans un an, jour pour jour, si tout se passe comme prévu, la quinzaine de participants au prochain Vendée Globe seront en train d’essuyer les premiers coups de vent du Golfe de Gascogne, à l’aube d’un tour du monde que seuls certains arriveront à boucler. Lors de la dernière édition en 2008, sur les trente voiliers au départ des Sables d’Olonnes, seuls 11 purent couper la ligne d’arrivée après au minimum trois mois de mer.

 

Le nouveau bateau d’Armel Le Cléac’h, 2e du Vendée Globe 2008/2009. Banque Populaire n’est autre que le dernier Foncia de Michel Desjoyaux, mis à l’eau l’an dernier.

Dans la majorité des cas, c’est la casse qui décidait de l’abandon. De multiples démâtages avaient eu lieu en effet lors de la descente de l’Océan Atlantique et dans la traversée de l’Océan Indien. Tout le monde garde en mémoire le sauvetage de Yann Eliès, blessé à des centaines de miles des côtes australiennes, qui put compter sur le soutien de Marc Guillemot alors qu’il ne pouvait plus bouger, couché à l’intérieur de son bateau. Si le Vendée Globe reste une course, où le classement a toute son importance, il possède une dimension supplémentaire du fait de sa difficulté extrème; réaliser un tour du monde en solitaire sur un monocoque de plus de 18 mètres, sans escales, et sans assistance !  Aller jusqu’au bout de l’aventure relève de l’exploit ! Et, pour beaucoup, être au départ aussi…

       

 Cheminées Poujoulat, le nouveau 60 pieds de Bernard Stamm, avec lequel le skipper suisse veut participer au Vendée Globe 2012.

  En effet, à un peu moins d’un an du départ qui sera donné le Samedi 10 Novembre 2012, seuls treize skippers sont officiellement inscrits. Douze autres, et non des moindres, cherchent encore des sponsors pour mettre en place un projet. Les inscrits ont pour certains d’entre eux des bateaux mis à l’eau cet été, comme le Cheminées Poujoulat de Bernard Stamm ou encore le Macif de François Gabart. Et pour tous, la Transat Jacques Vabre est l’occasion de faire une sorte de répétition générale avant l’échéance de Novembre prochain. Le départ a été donné le Mercredi 2 Novembre au Havre, direction Puerto Limon au Costa Rica. Ouverte aux voiliers de la classe multi50, de la classe IMOCA et de la class40, elle se court en double.

Départ de la Transat Jacques Vabre 2011 le 2 Novembre 2011 au Havre.

Durant la première semaine de course, la flotte a affronté plusieurs dépressions pour arriver au niveau des Açores, et nombreux sont les équipages qui ont déjà issé drapeau blanc, le plus souvent à cause de soucis techniques. Chez les multi50, ils ne sont plus que deux par exemple : Yves Le Blevec et Samuel Manuard sur Actual mènent largement devant Loic Fecquet et Loic Escoffier sur Maître Jacques. Beaucoup de dégats aussi chez les class40 et les IMOCA ;  Bernard Stamm et Jean François Cuzon ont été hélitreuillés en début de semaine, à cause d’une voie d’eau très importante sur Cheminées Poujoulat, le tout nouveau 60 pieds du skipper suisse.

Pour l’heure, les équipages ont droit à quelques moments de répis de la part de la météo, et les écarts se creusent entre certains : chez les IMOCA, Jean Pierre Dick et Jérémie Beyou sur Virbac Paprec 3, suivis de près par Alex Thomson et Guillermo Altadill sur Hugo Boss, possèdent une avance de plus de 300 miles sur le reste de la flotte. Mais la route reste encore longue…

Et encore longue était la route pour Marc il y a un an jour pour jour ! Lors de la Route du Rhum 2010, à bord de son class40 Ville de Saint-Grégoire, il venait de passer la latitude des Açores et pointait en 37e position dans sa catégorie. Passé au Sud de l’Anticyclone, il se retrouvait donc attardé par rapport au gros de la flotte des class40 qui était passé par le Nord, en prise à ce moment là avec une météo instable, une sorte de « Pot au noir » où orages, pétole et coup de vent se succédaient… Marc allait y avoir droit quelques jours plus tard, après avoir eu notamment une panne de moteur ! Quoi qu’il en soit, en ce 11 Novembre, il a envoyé un premier article, publié sur le site officiel de la course, où il confiait ses dilemmes stratégiques du moment…

” Le Nord et le Sud ont toujours été mis en opposition sur notre bonne vieille Terre. Le problème Nord/Sud se retrouve au niveau climat, population, civilisation, saison, richesse… Et moi tout seul au milieu de l’océan, je rencontre le même problème : passer au nord ou au sud de l’HP ? Nord ? Sud ? Ce matin le logiciel de routage a fumé. J’ai même raté le petit déjeuner! En passant, je remercie Sodebo pour ses pains; ça ne vaut pas une baguette mais c’est appréciable quand on a la flemme d’aller à la boulangerie. De toutes façons, tout est fermé, c’est férié. Entre le routage, la vitesse réelle du bateau, la véracité des fichiers grib, les humeurs de l’HP d’un jour sur l’autre, de l’état de la mer, de l’âge du capitaine, de son intuition, de la position des petits copains même s’ils sont loin : à un moment il faut se décider !

Et bien… c’est le Sud, bien que le routage soit plus favorable au Nord, mais je ne suis pas sûr de tenir les échéances imposées … et alors là, catastrophe d’après les fichiers ! Car l’HP se dirigerait plutôt vers le NE : je peux toujours m’échapper vers le sud où les alizés semblent se réinstaller, ou plutôt s’installer car ils avaient disparu. Par contre, ça allonge la route… mais, au point on en est !!
A part ça, ils ont remis l’eau chaude ; j’ai pu donc prendre une douche. C’est les pintades qui seront contentes car elles se plaignaient de quelques odeurs.
Aujourd’hui, je suis à la moitié de la longueur du parcours sur l’orthrodomie depuis Saint Malo : si je suis aussi lent que pour la première moitié, cela fera une arrivée dans 11 jours… ou plus ou moins… Les pintades aimeraient arriver assez vite car elles ont ouie dire qu’il y avait une cocotte minute dans le bateau et elles ne sont pas très rassurées.
Mauvaise nouvelles, la batterie de mon iridium est peut être HS…”

Voilà pour la séquence souvenir… Le class40 de Marc a récemment été vendu, bon vent à son nouveau skipper !

C’est ici l’occasion de remercier une fois de plus tous ceux qui se sont impliqués de près ou de loin dans le projet de Marc, ainsi que ceux qui lui ont prodigué de nombreux et constants encouragements, pour qu’il puisse aller jusqu’au bout de l’aventure !

Je n’ai plus trop le temps de mettre ce blog à jour, donc si vous souhaiter suivre l’actualité de la course au large, je vous conseille de compter sur d’autres sites web.

Les courses à suivre : -- la Transat Jacques-Vabre

                                       -- la Volvo Ocean Race, tour du monde par étapes en équipage sur des monocoques de 70 pieds, de Novembre 2011 à Juillet 2012. Pour information, c’est toujours l’équipage français de Groupama 4, mené par Franck Cammas, qui mène la flotte, pour une première étape reliant Alicante (Espagne) à Cape Town (Afrique du Sud).

                                       -- le Vendée Globe, de Novembre 2012 à Février 2013

J.BEHAGHEL

 

Un Record, des records…

Alors que des milliers de lycéens ont planché pendant une bonne semaine sur les sujets hardus d’un Baccalauréat 2011 dont on espère un record de réussite, des records, il y en a eu de tous genres dans le monde de la voile avec deux évenements majeurs, la tentative de record du Tour des îles britanniques et la semaine du Record SNSM.

Ici en mer quelques jours avant le départ de la Route du Rhum -- la Banque postale 2010, le monocoque IMOCA Safran.

En ce qui concerne la poursuite du record du Tour des îles britanniques, c’est chose faite pour l’équipage de Safran. Marc Guillemot et ses quatres hommes d’équipage, Yann Eliès, Loic Lingois, César Dohy et Didier le Vourch ont atteint leur objectif, à savoir battre le temps d’Aviva établi en 2007 par un équipage alors 100% féminin mené par la tourdumondiste britannique Dee Caffari. Safran a mis 6 jours, 9 heures, 48 minutes et 50 secondes pour boucler la boucle, du cap Lizard au cap Lizard d’Est en Ouest, soit 1 heure 42 minutes et 3 secondes de mieux qu’Aviva. Rappelons que Safran a réalisé cette tentative en compétition avec PRB. Malheureusement, Vincent Riou et Hugues Destremau ont été victime d’une avarie importante, la rupture de leur étai de solent après avoir roulé la voile qui s’était déchirée au niveau du point d’armure, en navigant dans des conditions météo musclées et une mer bien formée. Après un arrêt à l’abri des côtes irlandaises pour monter en haut du mat et libérer la partie haute de la voile, l’équipage de PRB, privé donc du solent, a finalement renoncé.

19 Juin 2011, aux alentours de 19 heure dans l’Estuaire de la Loire : les 70 bateaux de la flotte du Record SNSM coupent la ligne de départ, du moins les plus rapides, le départ ayant été donné en deux fois.

Retournons maintenant du côté de notre bonne vieille Bretagne où s’est donc déroulée la semaine du Record SNSM 2011. Premier record, celui de la participation ! Près de 70 bateaux manoeuvrés par 364 équipiers ont pris le départ Dimanche 19 Juin devant le pont de Saint-Nazaire, un départ venté qui annonçait des conditions assez favorables à l’établissement de temps canons.

Départ rapide pour les multicoques sur le Record SNSM 2011 : Prince de Bretagne, futur vainqueur en multi50, est bord à bord avec Gitana 11, le voilier tenant du titre. On distingue au loin la silhouette de Banque Populaire V, qui ne va pas tarder à les dépasser.

Le Record SNSM, c’est aussi la multitude d’amateurs éclairés et passionnés qui, sur des bateaux moins rapides, vont avoir le privilège de croiser à plusieurs reprises la route des grands multicoques et class40 !

Sans surprise, c’est l’impressionnant maxi-trimaran Banque populaire V skippé par l’équipage de Loick Peron qui a bouclé le premier son parcours, deux allers-retour entre St-Nazaire et Ste-Marine, en 11 heures 48 minutes et 30 secondes ! Arrivé le lendemain du départ vers 6 heures du matin, il a été suivi par Gitana 11, vainqueur tout récent de l’Armen Race et du Tour de Belle-île souvenez vous ! L’équipage de Sébastien Josse réalise aussi un chrono très honorable dans le sillage de Banque populaire V : 14 heures, 18 minutes et 45 secondes, soit près de 5 heures de mieux que l’an dernier !

19 Juin 2011 en soirée: le maxi-trimaran Banque populaire V promène ses 40 mètres sur le plan d’eau de Saint-Nazaire au départ du Record SNSM, un départ pris en retrait par rapport aux autres concurrents… par sécurité !

Pour sa première course sur Banque populaire V, Loick Peron a apprécié : « Nous avons vécu un bien joli Record SNSM, de pleine nuit. On n’a rien vu ou presque : c’était gris et trempé … Il y a eu d’abord un départ un peu compliqué au milieu d’une flotte nombreuse. Avec une si grosse machine, sans moteur, on se sent un peu limite. On est donc parti extrêmement prudemment :  c’était la consigne. Il nous fallait accepter de partir de derrière, c’était d’ailleurs le meilleur moyen de finir devant. Et ensuite à l’attaque avec un  équipage  exceptionnel ! (…) On s’est beaucoup relayé au cours de cette nuit sans visibilité : toutes les heures, parfois même un peu moins, à la barre.  Ce sprint côtier, au cours duquel on croisé et rattrapé plusieurs fois la flottille du Record, exigeait une concentration extrême. » Les différents parcours proposés (voir article précédent) amenaient en effet les plus rapides à croiser et recroiser la flotte des 70 voiliers à plusieurs reprises, d’où la nécessité de rester très vigilant :  « Ce parcours réclamait une grande concentration des barreurs tout autant que des équipiers qui scrutaient en permanence les abords du bateau. La première descente entre Sainte-Marine et l’entrée du Chenal de Saint-Nazaire était assez rock’n’roll, nous avons croisé, à 25-30 noeuds toute la flotte avec une visibilité ne dépassant pas les 50 mètres ! Avoir un lièvre aussi rapide était vraiment stimulant. » nous raconte Sébastien Josse. 

Arrivée de Gitana 11 au petit matin le 20 Juin 2011 à St-Nazaire.

A chaque catégorie ensuite ses vainqueurs, ses records, ses exploits, ses aventures. Certains abandons ont été à déplorer, notamment pour cause technique, François Angoulvant sur son class40 Fermiers de Loué ayant eu la malchance de déchirer sa grande voile, mais également pour cause gastrique, certains estomacs ayant été trop malmenés…

Bureau Veritas est le premier class40 à couper la ligne d’arrivée. Belle victoire pour Stephane Le Diraison et son équipage !

En multi 50, Lionel Lemonchois et son équipage de Prince de Bretagne l’ont emporté devant le Maitre Jacques de Loic Fequet. En class40, belle victoire pour l’équipage de Stephane Le Diraison sur Bureau Veritas. Après un peu plus de 21 heures de course, il l’emporte devant l’équipage conduit par Armel Tripon sur le Mombana de Damien Grimont, et devant l’équipage de Pierre-Yves Lautrou, sur l’Express-Sapmer, le voilier du skipper-journaliste qui avait eu la malchance de se faire aborder par un bateau de pêche au large du cap Fréhel quelques jours avant le départ d’une Route du Rhum 2010 à laquelle il n’avait donc pu, après une longue préparation, participer. Mais le marin et le bateau ont l’air d’avoir repris du poil de la bête, cette belle performance en annonce certainement d’autres !

Arrivée de L’Express-Sapmer de Pierre-Yves Lautrou le 20 Juin à Saint-Nazaire, 3e class40 du Record SNSM 2011.

Enfin, mention particulière pour un concurrent qui s’est lancé un défi assez particulier, à savoir réaliser l’aller-retour St-Nazaire - Ste-Marine… avec une planche à voile. Assisté dans son entreprise par une vedette, Martin Gavériau a bouclé les 180 miles de son parcours en 21 heures, 37 minutes et 25 secondes, soit une moyenne de plus de 8 noeuds, en ayant accompli une escale au Palais à Belle-île pour le plein de carburant de la vedette. Bel exploit pour ce jeune ingénieur adepte de la planche olympique !

Martin Gavériau en termine après plus de 21 heures de navigation.

Martin Gavériau peut souffler ! Il vient de faire l’aller-retour St-Nazaire -- Ste-Marine en un peu plus de 21 heures… en planche à voile !

En ce qui concerne notre grain de folie, nommé alors BT concept pour la course, mené par l’équipage de Jérôme Douet, la course s’est très bien passée, avec au final un temps de 27 heures 37 minutes et 20 secondes, et donc une… dernière place, mais il faut rappeler que le niveau était assez relevé !

Au programme de l’Eté donc deux courses majeures se profilent au large de nos côtes, à savoir le Tour de France à la voile, qui démarre ce week-end, puis en Août la fameuse et très éprouvante Solitaire du Figaro. Elles ont en commun d’imposer à tous les skippers le même type de bateau (monotypie), à savoir le M34, monocoque de 10,34 mètres, pour le Tour de France, et les Figaro Bénéteau 2, monocoques de 10,10 mètres, pour la Solitaire. La monotypie ne s’applique pas seulement à la longueur: la surface des voiles, la largeur, le tiran d’eau, … Même le volume de liquide embarqué est reglementé, comme en témoigne le déclassement de Nicolas Luven, skipper du Figaro Béneteau 2 Generali lors de la Transat Benodet-Martinique en Avril. Arrivé en vainqueur en Martinique, Luven a été déclassé parce qu’il avait emporté à bord une gamelle isotherme pour maintenir ses repas au chaud ou réhydrater un plat lyophilisé, un contenant de liquide excédentaire puisqu’il avait dépassé la limite fixée des 25 litres de contenant liquide autorisés. Plus d’infos sur un article publié sur le site du magazine Voiles et voiliers.

Départ d’une des étapes de la Solitaire du Figaro en Août 2010.  

Le Tour de France à la voile se déroule du 24 Juin au 25 Juillet. 16 équipages vont s’affronter sur plusieurs étapes, étapes consistant à rallier des « villes étapes » comme Calais, Dieppe, St-Quay-Portrieux ou encore Pornic et également à régater entre trois bouées à proximité donc de nos littoraux. Le but est ainsi de rallier le Nord à la côte d’Azur (avec transit routier pour éviter de faire le tour de la péninsule ibérique). Comme pour le Tour de France cycliste, il y a un classement général au temps qui consacre l’équipage vainqueur de l’épreuve au final. Plus d’infos sur le site de la course.

Images des premières manches du Tour de France à la voile 2011, disputées cet après-midi à Dunkerque et dominées par l’équipage de Safran-Multiplast.

La Solitaire du Figaro, c’est le même principe, à ceci près que les skippers sont seuls sur leurs bateaux, qu’ils ne font pas le tour de France mais naviguent successivement entre différents ports des littoraux français, irlandais, espagnols… Les étapes sont beaucoup plus longues et donc moins nombreuses. Monument de la course au large, cette épreuve est très éprouvante; on n’est plus dans la régate en équipage mais vraiment dans la course au large en solitaire, dans des zones souvent mouvementées comme le Golfe de Gascogne ou assez dangereuses notamment lors des navigations à proximité des côtes au milieu des cailloux… De plus, du fait de la monotypie, la différence se fait selon le skipper, et non le bateau : l’audace, la résistance au sommeil et la persévérance sont autant de qualités à mettre en pratique lors de ces étapes pouvant durer plusieurs dizaines d’heures où les nerfs sont mis à rude épreuve. Les plus grands noms de la voile sont nombreux à avoir déjà accroché une, voire plusieurs Solitaires à leur palmarès : Michel Desjoyaux par exemple en a gagné 4. Si en 2003, Le Cléac’h avait devancé de 13 secondes seulement Alain Gautier, l’ex-skipper de BritAir a écrasé la concurrence l’année passée en raflant 3 étapes sur 4 et le général ! Engagé dans une préparation vers le Vendée Globe 2012 avec Banque populaire, le « Chacal » comme on le surnomme ne défendra pas son titre cette année, ce qui n’enlève rien au niveau toujours très relévé du plateau des concurrents de la Solitaire !

Armel Le Cléac’h en vainqueur à l’arrivée de la 1ère étape de la Solitaire 2010 à Gijon en Espagne.

Enfin, nombreux sont ceux qui passeront l’Eté à préparer les grandes échéances à venir, à savoir la Volvo Ocean Race pour l’équipe de Groupama 4 à Lorient, mais aussi la Transat Jaques Vabre, course transatlantique en double qui rassemble comme la Route du Rhum les voiliers des classes IMOCA, multi50 et class40. Répétition grandeur nature à un an du Vendée Globe pour certains, rêve de gosse pour d’autres, cette épreuve nécessite une grosse préparation entre qualification et mise à niveau du voilier, de quoi y passer l’Eté. Cela rappelle de beaux et récents souvenirs…

Julien BEHAGHEL

Grain de folie sur le Record SNSM 2011 !

Le class40 de Marc va être loué par Jérôme Douet (BT concept) pour le Record SNSM 2011, une régate cotière très médiatique de haut niveau organisée par la Société Nationale des Sauveteurs en mer depuis 2005 dans le but de soutenir cette association qui permet chaque année le sauvetage de nombreuses vies en mer.

  

Une vedette de la SNSM dans le sillage des IMOCA lors du départ de la semaine du Record SNSM en Juin 2010. 

Il existe aussi un record permanent : du 1er Avril au 1er Octobre, tout le monde peut tenter sa chance sur un voilier de plus de 6,50 m pour parcourir au plus vite les 284 miles qui séparent St-Nazaire de St-Malo. Le record est actuellement détenu par Yves Bourgnon sur son trimaran 60 pieds Brossard; en 2006, il a mis 13 heures, 26 minutes et 49 secondes pour rallier St-Malo, soit plus de 21 noeuds de moyenne !

Comme l’an dernier, de nombreuses manifestations seront organisées dans le port de St-Nazaire pour sensibiliser le public sur l’action des bénévoles de la SNSM qui effectuent chaque année plusieurs milliers d’opérations de sauvetage.

En plus des nombreuses manifestations sur le sauvetage en mer, l’attraction majeure pour le public reste la présence de voiliers et skippers renommés. Comme sur l’Armen Race se retrouveront des voiliers des catégories  G-class, multi50, IMOCA, class40, Figaro, mini 6,50, multi 2000, IRC et autres… Le public présent au départ aura l’immense chance de pourvoir admirer notament le plus grand trimaran de course au large au monde, Banque Populaire V (40 mètres !!!), en pleine action.  

Départ du Record SNSM 2010. 

Marc a déjà participé à la semaine du Record SNSM, mais sur un bateau plus petit, son Pogo 8,50 « Bambino », à bord duquel avec un ami il avait accroché le podium dans sa catégorie. C’était en Juin 2006, et il s’était vu remettre son prix à St-Malo au milieu des stars de la classe IMOCA venues en nombre comme chaque année, à savoir Roland Jourdain, Mike Golding (vainqueur alors sur Ecover), Anne Liardet… 4 ans avant de les retrouver pour certains lors de la Route du Rhum 2010 à St-Malo de nouveau ! Or, depuis 2008, cette régate ne se court plus entre St-Nazaire et St-Malo, mais entre St-Nazaire et Sainte-Marine (au sud de Quimper, au niveau des îles Glénan), cela pour permettre aux arrivées de se succéder dans un laps de temps assez court. En effet, l’ennui que comportait l’ancienne formule était que les premiers arrivaient avec parfois plusieurs jours d’avance sur les amateurs. Avec les nouveaux parcours, amateurs et professionnels prennent le départ ensemble, peuvent se croiser durant la course et arrivent dans la même journée.

Il existe trois parcours :

- le parcours n°1, un aller-retour entre St-Nazaire et Ste-Marine, 180 miles à couvrir pour les moins rapides (IRC…).

- le parcours n°2, le même aller-retour mais en faisant un crochet par l’île d’Yeu au retour, soit 230 miles pour les class40, Figaro, multi 2000, mini 6,50…

- le parcours n°3, deux allers-retour entre St-Nazaire et Ste-Marine (sans passer par l’île d’Yeu), soit 360 miles environ pour les plus rapides, c’est à dire les concurrents de la G-class, les IMOCA, les multi 50…

Le départ sera donné le Dimanche 19 Juin vers 18 h 00 et le village de la course sera ouvert à partir de Vendredi (16 Juin). Les arrivées sont prévues autour des 20 et 21 Juin. Un suivi de la course sera organisé au village sur écran géant, avec analyse cartographique…

Plus d’infos sur le site de la course : www.recordsnsm.com

Thomas Ruyant sur Destination Dunkerque, avait remporté le Record SNSM 2010 en class40, quelques mois avant la Route du Rhum…

Banque populaire V sera présent au Record SNSM avec comme maître d’équipage, Loick Peron, la vainqueur de la Barcelona World Race 2010-2011 avec Jean-Pierre Dick. C’est l’info du moment, Peron a été choisi pour être à la tête de l’équipage qui devra mener ce maxi-trimaran à la victoire dans le Trophée Jules Verne. Il succède ainsi à Pascal Bidegorry, qui après une très longue période de stand-by à Brest, a connu l’échec après une avarie grave au niveau d’une dérive, avarie qui avait compromis cette tentative de record autour du monde. Espérons que la prochaine, en Novembre prochain, sera la bonne pour Loick Peron et l’équipage de Banque Populaire V ! 

Loick Peron, skipper désigné pour mener l’équipage du maxi-trimaran Banque populaire V à la victoire dans le Trophé Jules Verne.

Si les skippers de la classe IMOCA sont des habitués du Record SNSM, ils ne seront en revanche pas très nombreux cette année à régater entre Saint-Nazaire et Sainte-Marine ; d’après le site web de la course, seul l’équipage d’Arnaud Boissière sur Akena Veranda s’est inscrit. Il faut chercher plusieurs raisons à cela.

Après la tenue de deux courses majeures à savoir la Route du Rhum -- la Banque postale 2010 et la Barcelona World Race 2010-2011, de nombreux voiliers sont en chantier, en réparation ou en préparation en vue de la Transat Jacques Vabre 2011. De nombreux skippers sont aussi en recherche de sponsors et de bateau pour une participation au Vendée Globe 2012. Ainsi, si Bernard Stamm vient de finir la construction de son nouveau 60 pieds Cheminées Poujoulat et l’a déjà mis à l’eau dans le port de la Ciotat, Mike Golding, Samantha Davis, Jeremie Beyou ou encore Yann Eliès sont toujours à la recherche de partenaires ou de bateau (ou des deux).

Bernard Stamm peut avoir le sourire : le suisse s’alignera sur le Vendée Globe 2012 sur son tout nouveau 60 pieds IMOCA, mis à l’eau le 12 mai 2011 à la Ciotat. 

 

Le Vendée Globe 2012, Kito de Pavant y pense, mais pour l’heure son monocoque 60 pieds IMOCA Groupe Bel est encore en chantier à Port Camargue. Rapatrié par cargo depuis Ushuaia après une collision avec un cétacé ayant fortement endommagé la quille lors de la Barcelona World Race 2010-2011, le bateau doit être remis à l’eau courant Juin pour rejoindre Istanbul afin de disputer l’Europa Race.

Depuis le début de la saison, PRB et Safran n’ont rien manqué des régates bretonnes, mais les équipages de Vincent Riou et Marc Guillemot ne seront pas présents sur ce Record SNSM puisqu’ils sont déjà engagés dans un autre record, celui du Tour des îles Britanniques. Ils ont tout deux coupé la ligne de départ Samedi 11 Juin vers 23 h 50 heure française à trois minutes d’intervalle pour entamer un tour des îles Britanniques dans le sens est-ouest afin de tenter de battre le temps établi en 2009 par l’équipage de Dee Cafari (6e du Vendée Globe 2008-2009) sur Aviva, soit 6 jours 11 heures 30 minutes et 53 secondes sur les 1850 miles du parcours. Ce record sera battu si PRB ou Safran (ou les deux) bouclent la boucle le Samedi 18 Juin avant 9h16 (TU) pour Safran et 9h19 (TU) pour PRB.

 

Parcours du Tour des îles Britanniques dans le sens est-ouest.

Les deux équipages ont profité de l’arrivée d’une dépression, ce qui rend cette tentative assez… humide : « Nous sommes au cœur d’une dépression qui rend la vie à bord inconfortable et très humide. Depuis hier soir, le vent est progressivement monté pour atteindre 44 nœuds constants en milieu de nuit. Nous naviguons sous grand-voile seule avec 3 ris, la mer est dure et sollicite beaucoup le bateau et l’équipage. L’ambiance à bord est toujours parfaite même si les yeux de chacun des cinq membres de l’équipe ne peuvent cacher la fatigue. » rapportait Marc Guillemot le mardi 14 Juin à 10h00 heure française, heure à laquelle Safran possèdait un retard d’une vingtaine de miles sur PRB.

L’équipage de Safran peu avant le départ de la tentative de record du Tour des îles britanniques le samedi 11 Juin 2011 ; Marc Guillemot (2e en partant de droite) compte dans son équipe Yann Eliès (2e en partant de gauche), son co-skipper choisi pour la Transat Jacques Vabres 2011.

Une tentative de record à suivre sur les sites web des skippers : www.safransixty.com et www.prb.fr/voile_index.php

Julien BEHAGHEL

La voile à l’honneur ce week-end !

Les passionnés de voile doivent se régaler lors de ce week-end de l’Ascension. Du beau temps, du vent, mais aussi pour les amateurs les plus éclairés (voire les pros aussi), deux rendez-vous majeurs en Bretagne: le 10e Grand Prix de l’Ecole navale en rade de Brest, épreuve de référence de la monotypie en France, et bien sûr la première édition de l’Armen race, à laquelle a participé Marc en tant qu’équipier sur le multi50 La mer révèle nos sens de Philippe Laperche.

Jeudi 2 Juin, départ des multi50, La mer révèle nos sens est bord à bord avec Actual (à droite) et Prince de Bretagne (à gauche).

Beau succès pour cette première édition de l’Armen Race, puisque près de 80 équipages ont pris le départ, jeudi 2 Juin dans l’après-midi en baie de Quiberon. Diverses catégories de voilier étaient admises, et si l’on comptait beaucoup de bateaux de la classe IRC, l’attention était tout particulièrement portée sur les bateaux des classes multi50, IMOCA, ultime, les vedettes de cette régate côtière.

Deux des trois monocoques 60 pieds IMOCA au départ, Safran et Akena Veranda.

L’Armen Race, ce sont aussi des dizaines d’amateurs sur des bateaux de tout types.

Sans grande surprise, c’est l’équipage de Sébastien Josse sur Gitana 11 qui est revenu le premier au port de la Trinité-sur-mer après avoir couvert les 300 miles du parcours côtier entre la Trinité, l’île de Sein et l’île d’Yeu. Sébastien Josse était visiblement satisfait à l’arrivée, Vendredi 3 Juin vers 7h00 :  »C’était la course idéale ! Nous avons passé ArMen à 20h40 au coucher du soleil, une vraie carte postale, c’était magnifique ! Du courant, des vagues, une vraie bouilloire ! Le parcours a toujours été venté avec 20-25 nœuds dans la baie d’Audierne et 18-20 nœuds le long des côtes. C’était parfait avec ce vent de terre et donc une mer relativement plate sur la moitié du parcours. On savait que nous allions boucler le tour assez rapidement donc nous avons été dessus non stop. Pas de quarts, juste le temps de manger un peu pour garder de l’énergie et rester vigilant.  » (source: www.armenrace.eu). Le maxi-trimaran Gitana 11 a bouclé les 300 miles en 14 heures 5 minutes et 20 secondes, réalisant donc une moyenne de 23,42 noeuds.

Vendredi 3 Juin. Gitana 11 arrive en baie de Quiberon au petit matin. L’équipage de Sébastien Josse va remporter l’Armen Race 2011, en un peu plus de 14 heures !

Les arrivées se sont ensuite succédées durant ce Vendredi pour les multi50 et les IMOCA.

Arrivée de Crêpe Whaou ! 3 de l’équipage de Franck-Yves Escoffier, vainqueur en multi50.

Arrivée de Safran, vainqueur en monocoques 60 pieds IMOCA.

Arrivée de PRB, 2e monocoque 60 pieds IMOCA.

En ce qui concerne la course de Marc sur La mer révèle nos sens, l’équipage de Philippe Laperche a franchi la ligne d’arrivée à 23 h 48 Vendredi 3 Juin, en 8ème position toutes classes confondues, après 1 jour, 7 heures, 43 minutes et 41 secondes de navigation, soit une moyenne de 10,40 noeuds. La mer révèle nos sens est 4e des mutli50 avec l’abandon de Prince de Bretagne en cours de course pour panne électronique. Les impressions de Philippe Laperche à l’arrivée : « C’est vraiment une très belle idée d’avoir mélangé les bateaux, cela nous permet de voir les grands multicoques, de mélanger pros et amateurs. J’ai un vieux multi50, donc nous ne pouvions pas rivaliser avec le reste de la catégorie, nous avons fait route de notre côté. On a joué avec Safran et PRB jusqu’à Sein, c’était très intéressant et ensuite jusqu’à l’île d’Yeu avec Akena Veranda. Les inversions de thermique nous ont apporté du tout petit temps, nous sommes restés collés plusieurs heures dans l’Estuaire de la Loire. On a pu admirer les cargos en attente au mouillage et nous n’allions pas beaucoup plus vite qu’eux. Un peu désespérant! Nous avons passé un très bon moment, le format est super, il faut continuer ! » (source: www.armenrace.eu)

Julien BEHAGHEL

Marc participe à l’Armen Race 2011 !!!

Et c’est reparti ! Marc est invité par Philippe Laperche à participer à l’Armen Race 2011 à bord du multicoque 50 pieds La mer révèle nos sens, un voilier et un skipper qui ont fait leurs preuves sur la Route du Rhum -- la Banque postale 2010, puisque Laperche a terminé 4e !!! D’autre part, ce multicoque n’est autre que le Crêpe Whaou ! numero 1, sur lequel Franck-Yves Escoffier a gagné le Rhum 2002 en multicoques de classe 2 (équivalent des multi 50), un bateau que Marc a d’ailleurs failli acheter pour faire le Rhum 2010. Plus d’info sur Philippe Laperche et son bateau : http://www.philippelaperche.com/

Le mutli50 La mer révèle nos sens de Philippe Laperche, 4è de la Route du Rhum -- la Banque postale 2010, sur lequel Marc sera équipier lors de l’Armen Race 2011 en Juin. (crédit: AFP)

Marc aura le rôle d’équipier pour cette course qui se déroulera durant le week-end de l’ascension, du 2 au 5 Juin. L’Armen Race 2011 est la première du nom. Epreuve organisée par la Société Nautique de la Trinité (SNT), elle a été créée pour assurer une continuité avec les deux grands autres évenements nautiques de ce Printemps en baie de Quiberon, à savoir le Spi Ouest France et le Tour de Belle-Ile. D’après les organisateurs, il y aurait déjà près de 70 inscrits pour cette course ouverte aux voiliers des classes IRC, Multi 50, Figaro, M34, Class40, IMOCA et Ultimes. Autant dire qu’il y aura du beau monde. On pourra compter sur la présence d’Arnaud Boissière (Akena Veranda), Vincent Riou (PRB) ou encore Marc Guillemot (Safran) en classe IMOCA, mais aussi de Sébastien Josse et Francis Joyon qui seront les skippers des maxi-trimarans Gitana 11 et Idec.  Dans la catégorie des multi 50 dans laquelle évoluera Marc avec Philippe Laperche sur La mer révèle nos sens, il y aura bien sûr Franck-Yves Escoffier sur Crêpe Whaou ! 3, Yves Le Blévec sur Actual, Erwan Le Roux sur FenetreA Cardinal, et bien sûr le vainqueur de la Route du Rhum 2010, Lionel Lemonchois sur Prince de Bretagne.

 

Marc Guillemot et son monocoque 60 pieds IMOCA Safran seront de la partie lors du week-end de l’ascension (crédit: AFP)

Le parcours est le suivant : les équipages partiront de la Trinité-sur-mer, vireront une bouée à proximité du phare d’Armen, au large de l’île de Sein près de la pointe du Raz, retourneront ensuite sur Belle-Ile, contournée par le Sud-Est. Ils passeront ensuite au Nord des îles Hoedic et Houat avant de plonger sur l’île d’Yeu en Vendée et enfin de remonter sur la Trinité-sur-mer, en laissant Houat et Hoedic au Sud. Il s’agit donc d’un parcours côtier long de 300 milles environ, qui sera peut-être bouclé en moins de 3 jours par le trimaran La mer révèle nos sens. Le départ aura lieu le jeudi 2 Juin dans la baie de Quiberon dans l’après-midi. Plus de précisions sur le site de la course : www.armenrace.eu .

Parcours de l’Armen Race 2011 (www.armenrace.eu)

 

Julien BEHAGHEL

24 jours sur l’Atlantique ! bande annonce…

Merci à ceux qui visitent encore le blog. Vous avez le privilège de pouvoir voir une petite bande annonce (trop rapide, ça saute un peu parfois) du film concocté à partir des images de la course et que Marc nous a ramenées de sa traversée, film qui retrace l’aventure d’un skipper amateur se lançant dans une participation à la Route du Rhum -- le Banque postale 2010.

Nouveau record de participation pour le Tour de Belle-Ile évoqué dans ce blog il y a une semaine. Samedi dernier, ce ne sont pas moins de 486 équipages qui se sont lancés dans cette course ouverte aussi bien aux professionnels qu’aux amateurs, une course qui s’est déroulée dans des conditions musclées (20-25 noeuds de vent), et un nouveau record a été établi; l’équipage de Sébastien Josse, vainqueur sur Gitana 11, a bouclé ce Tour de Belle-Ile en 2h42, tandis que les derniers sont arrivés en fin de soirée. Si Marc n’a pas participé, faute de temps, certains anciens de la Route du Rhum 2010 comme François Angoulvant en class40 sur Fermiers de Loué -- Sarthe, ou encore évidement la plupart des stars des catégories multi 50 et IMOCA, dont Jean-Pierre Dick, tout récent vainqueur de sa deuxième Barcelona World Race, étaient de la partie.

Voici quelques-unes des belles photos prises durant la course (www.tourdebelleile.com).

 

Départ des 486 concurrents à 11h dans la baie de Quiberon.

 

 

Gitana 11, futur vainqueur en 2h42.

 

Gitana 11 et Prince de Bretagne en face du Phare des Poulains.

Pour finir, une mauvaise nouvelle, le décès de Hubert Desjoyaux, mort d’un cancer jeudi dernier (12 mai). Le grand frère de Michel n’est autre que le constructeur des monocoques 60 pieds IMOCA sur lesquels sont petit frère a construit ses exploits, à savoir le premier PRB (victoire sur le Vendée Globe 2000-2001, repris par Vincent Riou qui a gagné le Vendée Globe 2004-2005), le Foncia 1 (victoire sur la Transat Jacques Vabre 2007 et le Vendée Globe 2008-2009, repris par Iker Martinez et Xabi Fernadez qui ont fini 2e de la Barcelona World Race 2010) et le Foncia 2, sur lequel l’équipage Desjoyaux-Gabart espérait boucler la Barcelona en vainqueurs et qui sera utilisé par Le Cléac’h pour le Vendée Globe 2012. Hubert Desjoyaux était aussi spécialisé dans la construction des multicoques.

A lire, l’hommage que lui rend Olivier Chapuis sur le site de Voiles et voiliers (http://www.voilesetvoiliers.com/club/blogs/voir/Olivierchapuis).

 

Portrait de Hubert Desjoyaux (Yvan Zedda).

 Julien BEHAGHEL  

 

Le calme avant la tempête…

La tempête ne sera pas météorologique, du moins on l’espère. Je veux parler de l’afflux important de bateaux et donc de marins attendus ce week-end à la Trinité-sur-mer à l’occasion de la quatrième édition du tour de Belle-Île.  

 

Carte postale du départ du Tour de Belle-Ile 2010 (www.tourdebelleile.com)

Cette manifestation rassemble en effet plusieurs centaines de voiliers de toutes tailles, de tout types, de toutes conceptions (tout ce que l’on peut trouver dans un port comme celui de la Trinité-sur-mer en somme), et le principe est simple : faire le tour de Belle-Ile. Cette année, plus de 460 bateaux sont inscrits. Cette course se fait en équipage, pour certains en famille ou entre amis, pour d’autres en véritable équipage de fins skippers professionnels, comme en témoigne la participation de Sébastien Josse et l’équipage du maxi-trimaran Gitana 11 (skippé par Yann Guichard lors de la Route du rhum 2010). Le départ sera donné Samedi 7 mai en baie de Quiberon.  Dans le Morbihan, ce week-end sera aussi marqué par la visite de Nicolas Sarkozy à Port-Louis pour les cérémonies de commémoration de l’armistice de la seconde guerre mondiale, ce dimanche 8 mai. La navigation, la pêche et même la baignade seront temporairement interdites dans la rade de Lorient en fin de matinée et en début d’après-midi afin d’assurer la sécurité du président de la République et aussi le bon déroulement de la revue navale prévue. Autrement dit, si vous souhaitez naviguer tranquille ce week-end, prenez en compte ces deux grands évènements.  

 

5 mai 2011, douce soirée sur le port de la Trinité-sur-mer, avant la folie du Tour de Belle-Ile ce week-end.

Il est juste de parler de calme avant la tempête car curieusement, hier (jeudi), il n’y avait pas foule sur le port de la Trinité, les crêperies n’étaient pas bondés, les pontons du môle Loïk Caradec n’étaient pas saturé, … Le calme avant la tempête.  Voici d’autre part quelques photos de grain de folie à la Trinité.

 

 

Le bateau est toujours à vendre ou à louer. Les courses à faire en class40 ne manquent pas les prochains mois : le record SNSM, la Chrono, le Fastnet… Et pour les amateurs de courses transatlantiques en double, il y a la Transat Jacques Vabre en Octobre 2011, et en Mars 2012, la Solidaire du Chocolat. Enfin, pour les plus audacieux, un tour du monde en équipage (double) par étapes va partir en Septembre 2011 de Majorque (Espagne), avec des escales prévues à Cap Town (Afrique du Sud), Welligton (Nouvelle-Zélande), Punta del Este (Uruguay), Charleston (USA) et enfin le retour sur Majorque, prévu en mai 2012. Il s’agit de la Global Ocean Race …

 Julien BEHAGHEL

Nouvelles photos…

Merci à ceux qui visitent encore ce blog. Dimanche dernier (24 Avril), cela faisait 5 mois que Marc avait franchi la ligne d’arrivée de la Route du Rhum -- la Banque postale 2010, après 24 jours, 3 heures, 15 minutes et 23 secondes de course, soit le 35e temps en class40. Vous avez été nombreux à suivre le départ devant votre télévision ou sur internet, et quelques uns ont même eu le courage (ou la chance, ça dépend des conditions) d’y assister, sur la côte, ou sur les bateaux accompagnateurs. Certains étaient donc aux premières loges pour suivre les premiers miles de Marc, et ont pu prendre de belles photos, qui nous sont revenues par la suite. En voici une nouvelle série…

 

 

Mis à part ça, l’actualité de la course au large est donc marquée par la fin de la Barcelona World Race 2010-2011, remportée par Jean-Pierre Dick et Loick Peron sur Virbac Paprec 3. A cette date, il ne reste plus qu’un seul bateau en course, il s’agit de We are water, skippé par les espagnols Jaume Mumbru et Cali Sanmarti, un bateau mené auparavant depuis sa mise à l’eau en 2000 par le suisse Bernard Stamm, 9e du Rhum 2010 en class40, skipper expérimenté qui a déjà fait plusieurs tours du monde avec ce 60 pieds IMOCA. Autant dire que le bateau connait bien la route…

21 Avril 2011 : Jaume Mumbru et Cali Sanmarti, sur We are water, durant leur remontée de l’Atlantique.  

Sinon, le retour des beaux jours coincide avec le retour des courses et régates de Printemps, parmi lesquelles notament le Spi Ouest France, qui s’est tenu sur durant le week-end pascal, dans la baie de Quiberon. Les 476 concurrents ont pu jouir d’une très belle météo.  

Les bateaux du Spi Ouest France -- Intermarché 2011 dans la baie de Quiberon. (crédit: Didier Ravon)

Enfin, une très bonne nouvelle pour Armel Le Cléach, deuxième de la route du Rhum 2010 en classe IMOCA. Il vient de trouver un nouveau sponsor et un nouveau bateau pour s’assurer de continuer la course au large dans sa catégorie, avec en vue une participation au Vendée Globe 2012. Le skipper breton, qui reste l’un des meilleurs skippers du moment (2e du dernier Vendée Globe derrière Desjoyaux, vainqueur de la Solitaire du Figaro l’été dernier…), sera sponsorisé par Banque Populaire et skippera… le dernier Foncia de Michel Desjoyaux, mis à l’eau en Septembre 2010, utilisé pour le Rhum et qui a subit un démâtage lors de la Barcelona World Race.

Armel Le Cléac’h peut sourire, le Vendée Globe 2012 se profile avec de belles ambitions. (crédit: Thierry Martinez)

Un gros client à la victoire pour le Vendée Globe a donc pu déposer son dossier d’inscription. La date précise du départ de cet évenement hors normes est déjà connue: ce sera le 10 Novembre 2012, et une fois n’est pas coutume, il s’agira d’un Samedi. Mais avant ça, nous aurons encore beaucoup d’occasions de vibrer aux exploits des coureurs du large, avec entre autre, en Novembre 2011, la Transat Jacques Vabre (traversée de l’Atlantique en double) et dès Octobre 2011, la mythique Volvo Ocean Race, tour du monde par étapes en équipage sur monocoques de 70 pieds, à laquelle Franck Cammas et ses futurs équipiers se préparent sur Groupama 4 …

Julien BEHAGHEL

Ils arrivent !

Ce blog, conçu à l’origine pour la participation de Marc à la Route du Rhum, est quelque peu en train de se muter en site s’information sur l’actu de la course au large, mais je ne fais que raconter la suite des exploits des skippers qui ont participé aux côté de Marc au Rhum 2010. 

 Lundi 4 Avril, Virbac Paprec 3 vient de franchir la ligne d’arrivée de la Barcelona World Race vers 12h00, et Jean-Pierre Dick et Loick Peron se préparent à fêter leur victoire à Barcelone.

On ne peut passer sous silence en effet l’arrivée des vainqueurs de la 2e édition de la Barcelona World Race, tour du monde en double sur monocoque 60 pieds IMOCA avec droit à l’escale. Très belle victoire pour Jean-Pierre Dick et son co-skipper de luxe, Loick Peron ! Les deux skippers français ont mené Virbac Paprec 3 à la victoire, un tour du monde effectué en 93 jours, 22 heures, 20 min et 36 secondes, avec tout de même deux escales techniques: une à Recife au Brésil et une autre à Welligton en Nouvelle-Zélande. La victoire est belle, surtout si l’on considère le niveau assez élevé des participants à cette 2e édition de la Barcelona, avec des adversaires comme Michel Desjoyaux (Foncia), ou encore Jean Le Cam (Président) et Kito de Pavant (Groupe Bel).

Lundi 4 Avril, l’accueil réservé aux vainqueurs était de taille, les quais du port de Barcelone étant couverts de centaines de spectateurs, le maire de la ville en tête, qui a remis symboliquement aux skippers les amarres qu’ils lui avaient confiés le jour du départ. 

 Jean-Pierre Dick et Loick Peron, vainqueurs de la Barcelona World Race, à leur arrivée sur les pontons du port de Barcelone.

Hier matin, l’équipage de Mapfre en a terminé, après plus de 94 jours de navigation. Belle deuxième place pour Iker Martinez et Xabi Fernandez, qui illustre le bon bilan global des équipages espagnols sur cette Barcelona World Race. Mais n’oublions pas que si les deux premiers sont arrivés, la course n’est pas terminée pour 8 autres équipages; la troisième place du podium est encore en jeu, entre les équipages de Renault Z.E et Estrella Dream.

Nouvel essai, et nouvel échec pour Thomas Coville, qui a manqué le record du tour du monde en solitaire pour 3 jours.

D’autre part, Thomas Coville est de retour à la Trinité-sur-mer, après sa tentative de record du tour du monde en solitaire en multicoque et sans escale, tentative qui a échouée pour 3 jours, 10 heures, 43 minutes et 26 secondes, après plus de 61 jours de navigation. Néanmoins, les habitants de la Trinité lui ont réservé un accueil triomphal, digne d’une victoire (il a même dû sabrer le champagne), car ce qu’a réalisé le marin 3e de la Route du Rhum 2010 est quand même une performance à part entière! Il a certes manqué le record mais a effectué un tour du monde avec une vitesse moyenne plus importante que Francis Joyon, ayant été contraint par les aléas de la météo de suivre un parcours plus long. Rappelons au passage qu’il n’est que le troisième skipper à boucler un tour du monde en multicoque en solitaire et sans escales, après Joyon et Elen MacArthur, l’anglaise qui avait aussi établi un record en 2005 sur Castorama, le trimaran utilisé par Philippe Monet lors de la Route du Rhum 2010.

Julien BEHAGHEL

Retour sur le rhum !

Beau succès Vendredi soir pour la soirée « retour sur le rhum 2010″ que Marc a donnée à la clinique de Saint-Grégoire pour ses collègues qui l’ont beaucoup soutenu durant sa traversée. C’était l’occasion de revenir sur cette aventure vécue par Marc et sa famille et racontée sur ce blog très visité durant la course. Les invités ont pu échanger avec le skipper autour d’un pot après avoir assisté à la projection d’un film retraçant la participation de Marc à la Route du Rhum -- la Banque postale 2010.

 

Marc au départ de la Route du Rhum -- la Banque postale 2010, le 31 Octobre. 

Quant à l’actu de la voile, on risque d’entendre parler prochainement des stars qui ont fait les grandes heures de la Route du Rhum 2010. En effet, Thomas Coville et son maxi-trimaran Sodebo de 32 mètres en terminent avec leur tentative de record du tour du monde en solitaire sans escales détenu par Francis Joyon. Après un peu moins de 3 mois de navigation, le skipper de la Trinité-sur-mer sait malheureusement que sa tentative se solde une nouvelle fois par un échec (il avait déjà tenté en vain en 2008). A 2000 milles de la pointe Bretonne, Coville enregistre un retard de plus d’une journée sur Joyon, retard trop conséquent pour être rattrapé. Le maxi-trimaran Sodebo devrait rejoindre Brest en milieu de semaine prochaine.

Mer calme, trop calme pour Sodebo, lors de la remontée de l’Atlantique Nord. Mais Thomas Coville a tout de même essuyé beaucoup de tempêtes durant ce tour du monde, pas assez peut-être pour battre le record de Joyon.

En ce qui concerne la Barcelona World Race, l’arrivée se rapproche pour les meilleurs, elle est prévu dans 8 à 10 jours. Virbac Paprec 3 et Mapfre sont toujours en duel pour la victoire, l’équipage de Loick Peron et Jean-Pierre Dick possèdant encore une avance de 200 milles sur le duo espagnol poursuivant. Les deux leaders vont amorcer le contournement de l’anticyclone des Açores par l’Est,  et sont condamnés à une navigation au près jusqu’au Détroit de Gibraltar. Derrière eux, trois équipages se battent pour la troisième place (Renault ZE, Estrella Dream et Neutrogena), et d’autres tentent tant bien que mal de continuer leur route, même s’ils sont dans le fin fond du classement. L’équipage de We are water doit naviguer avec une bôme cassée, vers le Cap Horn, et l’équipage de  Central Lechera Asturiana, qui s’était arrêté à Welligton en Nouvelle-Zélande pour cause de démâtage, se demande, après trois semaines de réparation, s’il est raisonable de reprendre la course…

 

Mise en mode « furtif » pour Peron et Dick sur la Barcelona World Race. Pour quelques heures, Virbac Paprec 3 disparait des classements, à quelques jours de l’arrivée.

Julien BEHAGHEL